鉄道車両にも乗務員の目線から見たアタリ、ハズレがある。その形式特有の性能的なものから保守の具合、編成固有の癖、天候に至るまで様々な複合的な要因で運転に大きくかかわってくる。しかしながらそういったものを技術的にカバーすることが乗務員に求められるのだ。

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鉄道の中でも原始的な運行管理システムの中にタブレット閉塞というものがある。タブレットと呼ばれる金属製の通行証を交換し合いながら列車を運行する手法で、優等列車の通過駅では乗務員が曲芸のように身を乗り出しタブレットの交換を行った。

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新幹線ですごく固いアイスを刺突する鉄ショタくん。

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「お客様、指定特急券をお持ちで無く乗車券も初乗り運賃しか払って無いようですねェ。」
国鉄の最新予約システム「マルス1001」は各列車と予約情報を瞬時に共有し車内のランプにて表示するようになっている。これにより車掌の業務を簡略化し同時に不正乗車対策にも一役買っている。

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「なんで上り方にしかHMをつけないかって?盗まれて数が足んねーんだよ!両国駅で乗るときわかりゃ良いんだよ!」

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