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(@GSX250R_ANZIO)さんに頂いたリクエストで僕の愛車のホーネットを擬人化させていただいた(大遅刻)
いつかならさんのGSXとツーリングしたいです!
【新製品】ヨシムラから新型KATANA用の通称”バナナ管”スリップオン「B-77」サイクロンが遂に登場!
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ヨシムラ独自形状のアルミサイレンサーは80年代にGSX1000S刀でレース活動をする中で生まれた、ヨシムラとカタナの歴史において欠かせない商品!
〈2019モデル〉スズキGSX250Rがカラーリング刷新
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スポーツ性を増して速さをアピールしはじめたライバル勢とは一線を画し、誰もが扱いやすく低価格というユーザー目線を大事にするスズキならではのバイク、GSX250Rがニューカラー&グラフィックを採用した!
スズキの250フルカウルスポーツ、GSX250Rがカラー&グラフィックを変更
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https://t.co/eMcawkEElg(スマホ版)
タミヤ 1/6 スズキGSX1100S カタナ
1/6スケールは後にも先にもこれだけ。1/6の情報量はやはり圧倒的。私的に作るのはちょっと疲れます (-。-;
CB1100RB、BMW R75/5とお宝ストックは老後の楽しみにとってあります😅
シリンダー周りにオイルジャケットを配した、空冷フィンなしの油冷エンジン。ボア・ストロークは76×54.9mmとGSX-R1000や1000RRやMC41とほぼ同一。もう少しロングストロークに振っても良かったような気も。低回転の燃焼安定では不利そう。コスパ&超コンパクトを突き詰めた変態エンジンです。
オイルシール交換後12時間経過。オイル漏れてないし、KYB20と倒立用のシャバシャバのを混ぜたオイルのお陰か知らんけど、高速時のヨレが消えた。gsx-s1000もオイル交換した方が良いよなぁ。
@GSX_R_Hiiro
緋色さん、本日はお誕生日おめでとうございます!
お祝いをしたくて緋色さんの仮面ライダーGSX-Rを描かせていただきました!
よろしければお納めください!
【新車】スズキ、「GSX-R1000R ABS」をマイナーチェンジして4/25に発売
https://t.co/N7tTYmjxnn
主な変更点は、カラーの変更、マフラーボディ色とマフラーカバー変更、タイヤ変更(ブリヂストンRS10→RS11)、フロントブレーキホース変更(ステンレスメッシュ)、そしてETC2.0標準装備!
スズキGSX-R1000Rが車体色の変更と、ETC2.0装備、タイヤ変更などのマイナーチェンジ
https://t.co/r6xuPaNXrn
https://t.co/OC92qdTYRu(スマホ版)
#MMD
大変長らくお待たせいたしました!!!
スズキの名機、GSX400F_V0.10を配布開始いたします!
DLはこちらから===> https://t.co/a1X9MmO377
オリジナル「カタナ」を振り返る『SUZUKI GSX1100S KATANA』 https://t.co/Ukipz3T6cu
1980年ケルンショーで衝撃の世界デビューを飾ったあと、初代デビューが1981年、そして最終モデルが2000年。
もうすぐデビュー40年。
ニューカタナの登場でオリジナルがまた、脚光を浴び始めている!
名前:take
性別:♂
年齢:アラサー
身長:174
愛車:GSX-R600 アドレスV125
住み:佐賀→愛知
好き:サーキット走行 面白いこと
一言:大変変態です。近寄ると鈴菌に感染します。
#バイク乗りとして軽く自己紹介