千利九さんのイラストまとめ

そう、マスタング30周年の記念の1年に生まれた新型マスタングは、そのスタートの市場調査の時点でレトロ路線になることが確実だった
そういえば初代の初年度は1965年型（1964 1/2型ともいわれるが）だから、キリよく30年目のマスタングとするために無理にでもこの型を1995年型と呼んだのかもしれない

最も小さいエンジンだった直6が、231cidのV6・105psに変更された1977年型
これ以降は1977年型限りのF-85の廃止、1978年型でのブロアム・LS仕様の追加などの細かな入れ替え、若干のデザイン変更のみにとどまる

ダイナミック88・4ドアセダン
エンジンは基本的に同じだが、圧縮比が9.5:1から10.0:1に引き上げられている
なのに、ダイナミック88は前年よりもパワーのない265psだった
これは、ダイナミック88のみ4バレルキャブから2バレルキャブに格下げされた影響である

1958年型スーパー88・コンバーチブル
いかにもハリー・アール時代最末期のデザインであり、そして典型的な「ダラー・グリン」、ドルの笑みのデザインだ
ここまで増されたクロムメッキの前には、ついにGM全車で採用された4灯という歴史的な事態ですらかすみそうだ

@inudansixyaku カーグラフィック誌の1971年10月号（124号）にて、このような記載があったのを思い出した次第です。

1957年型にしても、今では1957年のアメリカ車の象徴と言えば、言うまでもなくシボレー・ベルエアである
クライスラーは、今日まで主役になることができずにいる
今回のテーマである1957インペリアルをはじめ、名車は多く輩出したが、これはクライスラーのさだめのようなものなのだろう

余談
あのソリッドの明るいピンク色は正規には存在しない
ピンク色のメタリックなら存在するが「ピンク・キャデラック」のあの色は正規のカラーではないのだ
プレスリーの1955年型に影響されたものと思われるが、そのあまりに大きな影響力に改めて驚かされる次第だ

1959年型が1950年代アメリカの象徴なのではなく、1950年代のアメリカこそがキャデラックの、特に1959年型が後年になって作り出した幻想だった
という考え方はどうだろうか

土砂降りの中を走る姿なんかもエモい