架空だけどこいつの目に見える大きな形式内の差異が多分 1.案内表示（LEDor液晶） 2.座席の幅、形状、Sバネの有無 3.握り棒の形状（UD） 4.優先席の識別 で、ほかから使いまわした1,4と幅だけどうにかなりそうな2はともかく3はまあ
つり革とかなり大雑把な仕様変更だけ
原型とリニューアル的な
90年代以降の まあオーソドックスな形態 この時期よりも前から関西私鉄では下枠交差型の集電装置が主流で、ここも80年代中盤から投入された先代で試験的に採用されたものの本形式では菱形となった設定 いちおう内装は従来車の様式に準じてる設定
標準車両として投入されたからかきわめてオーソドックスな形態 長期間投入されたため時勢や計画（実際思いつき）の変化で仕様や編成がシッチャカメッチャカになってる設定
架空JR汎用車 同じ車内見附でローカル線区の２両、大都市近郊用の４両と放り込んだけど後者の方 ローカル線区は表示機LED千鳥配置だけどこっちは贅沢全ドア液晶 先頭車に関しては優先席まとめたほうがわかりやすいかなと思って運転席側の椅子ちょっと削って置いた。車端部は４人がけ両サイドで８人
架空のJRのやつ修正 椅子１１人がけにして半自動ドアスイッチ変えた
架空地域に引いたJR普通列車のやつ(修正) 電化されてる線区のほぼすべての普通列車に対応できるよう3ドアオールロングシートの車内見附で2,4両単位でぶちこまれてる設定 椅子付けるときにガッタガタになったんで修正 便所が制御電動車の反対側に付いてる ↓は2両編成のやつ(地方線区むけ)
今までコロナ出てなかったとこがだいたい狙い撃ちに遭ってるってこういうことか。よくわからんけど
袖仕切り修正
