dorosienさんのイラストまとめ

ＪＲは株主に配当を出す余裕があるのに、国交省と一緒になって赤字路線対策を地方自治体に押し付け、儲かるところだけで商売しようとしている。地方自治体や弱者には向かず株主ばかり向いていて、それに国交省が手を貸すように見える。これでよいのか

なぜ、総武本線、内房、外房線の復旧が遅いのか。
2001.12月に10保線区＋18保線管理室体制を →６保線技術センター体制に。四つの保線区、管理室を廃止。
担当線区の線路状態を熟知した者が巡回・点検を行なう体制の廃止。保線業務は411名 → 181名に削減