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JR束日本E43系気動車
車齢80年を超える旧型客車のサービス向上を図るため高崎支社が導入した新型旧型客車風気動車。車内は置き換える旧型客車の内装の意匠を残したまま、蒸気機関車の保全、勾配区間での補機や回送の為の機関車運用を簡略化するために客車"風"気動車となった。
「まさか帝都での噂は本当だったとは…」
そこに入線してきたのは国鉄車両とは似ても似つかないオンボロの電車だった。
窓を金属の枠でガッチリ固められた「N更新」を施された阪和形いわゆる社形国電のクモハ20であった。#などと
い○み鉄道 キハ28 1401
キハ28 2346の後継で新潟トランシスが製造したというIF設定
平日の運用にも対応するために両運転台となった。車内はキハ20と同様。
軌道モトコンポ「まないた号」
柱島で桟橋長を務める龍驤が明石に頼んで作らせた軌道自転車。
元ネタは小湊鉄道などにあるバイクのボディを搭載した軌道自転車。一般のバイクができるならモトコンポならもっと取り回しよくね?という安直な発想