かなり長持ちするタイプの301系。

82 430

これは車両に全振りした秋田新幹線。

76 531

221系の日らしいけど。

27 127

山手貨物線を快走する相鉄線直通列車。

62 385

先輩の後を追って上京してきた信州人。

160 911

バレンタインデー向けのチョコレート色でんしゃ。

48 230

とれいゆたにがわ
上越新幹線の魅力向上ために導入された観光列車。基本的には「MAXとき」に併結されながら運転され「とれいゆたにがわ」は越後湯沢止まりとなる。冬季はガーラ湯沢にも乗り入れる。

224 1089

八高線の寄居の方から来ました。

44 170

EF65+14系による代走「湘南」。

91 359

中央線の201系を描きました。

152 642

かなり流転の人生を歩んだ52系。

105 422

熱望される北海道新幹線の札幌早期開業にJR北海道が捻り出した一手。

356 1391

国鐵583系寝台急行「はまなす」。
青森~札幌間を結ぶ寝台急行には余剰車種の583系が入念な耐雪工事を施され投入された。寝台はもちろんのことサロを格下げした指定席車「ドリームカー」やサハシを改造した「のびのびカーペットカー」を連結し様々な需要に対応している。

137 443

キロハ29
閑散線区の都市間連絡優等用車両としてヨーロッパの気動車を参考に試作された。エンジンを車内に載せ運転台を1ヵ所に集約することにより車内の容積を確保することには成功したが、多層建て列車として運用する際に車掌が1両ごとに必要となった。

88 346

東海道新幹線は現在の神奈川県綾瀬市から小田原市鴨宮までを先行開業させた「鴨宮モデル線」にて新幹線電車の試験を繰り返した。そして東北新幹線でも同様に埼玉県久喜市~栃木県下野市付近に「小山モデル線」を設け走行試験を繰り返した。これはそのための2000形試作新幹線電車だ

51 215

国鐵34系35形寝台客車。ブルートレインのプッシュプル運転化を目的に34系を母体に開発された。基本的に直流区間はEF600とのコンビで運用される。基本的にサービス電源はロビーカーに集約され寝台車はエンジンの騒音から解放された。昼行の急行としても運転可能。

188 764

かなり強めな設計思想で焙った207系電車。なおこのあと編成組み換えで2両編成が生まれる未来に変わりはない。

128 564

ブランドを維持するのも楽じゃない小田急ロマンスカー「HiSE」。

90 477

90年代を代表するJR東日本の中央線用特急車両。

45 229

新幹線YEARまとめ。

120 633