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とれいゆたにがわ
上越新幹線の魅力向上ために導入された観光列車。基本的には「MAXとき」に併結されながら運転され「とれいゆたにがわ」は越後湯沢止まりとなる。冬季はガーラ湯沢にも乗り入れる。
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国鐵583系寝台急行「はまなす」。
青森~札幌間を結ぶ寝台急行には余剰車種の583系が入念な耐雪工事を施され投入された。寝台はもちろんのことサロを格下げした指定席車「ドリームカー」やサハシを改造した「のびのびカーペットカー」を連結し様々な需要に対応している。
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キロハ29
閑散線区の都市間連絡優等用車両としてヨーロッパの気動車を参考に試作された。エンジンを車内に載せ運転台を1ヵ所に集約することにより車内の容積を確保することには成功したが、多層建て列車として運用する際に車掌が1両ごとに必要となった。
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東海道新幹線は現在の神奈川県綾瀬市から小田原市鴨宮までを先行開業させた「鴨宮モデル線」にて新幹線電車の試験を繰り返した。そして東北新幹線でも同様に埼玉県久喜市~栃木県下野市付近に「小山モデル線」を設け走行試験を繰り返した。これはそのための2000形試作新幹線電車だ
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国鐵34系35形寝台客車。ブルートレインのプッシュプル運転化を目的に34系を母体に開発された。基本的に直流区間はEF600とのコンビで運用される。基本的にサービス電源はロビーカーに集約され寝台車はエンジンの騒音から解放された。昼行の急行としても運転可能。
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