『くっふっふ、なんじゃ緊張しておるのか?取って喰ったりなどせぬぞ?……まぁ、ぬしが妾らに仇なさぬ限りはの』
見た目は童女、その実は大商会の主。
エルーシュカ総帥をご紹介します( ̄▽ ̄)つhttps://t.co/Uh8qNXLOIG

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海千キリン線の仲間たち。これに加えて結急80系100番台(仙豊標準色)なんかもやってきます。この子たちの解説ページもあるので暇すぎた時に……
 

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去年の方がよく描いてるな

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うちの大都鉄道35000系統にも書き直しを施行

   

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5020系は日立製IGBT-VVVFに変更になった

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205系のH3/5/10/16/20・ナハ13/14/15と1200番台の先頭車を譲渡してもらい、四州交通5000系/5010系/5020系を組成した。主に坂平線にて運用
改造内容:VVVF換装・LED化・車外スピーカ-&ドアボタン&車内LCD設置・ベンチレータ撤去・先頭車化(5020系のみ)

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平成初期の車両を描きたいけれど、まだ若干、古さが足りない気がする。#架空鉄道

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『ねえ、もう夏が終わっちゃったって思ってない?わたし達と一緒に逃げる夏を追いかけよっ♪』

https://t.co/hwqsQeq9io



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【620人目の集合絵】シエルブリーク357番編成専属の車掌の『一体』、ミヒナさん。
どうしようもなく人手不足の現場に配属されるオートマトン車掌だが、その躰に宿る機械の心がそのまま個体の人格となるので人並みにコミュニケーションを取れる優れもの。

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【寝る前に集合絵から】シエルブリーク1001番編成担当に内定しているLEL503 1号機のお二人。
ご多分に漏れずお二方も元1000形のようですが……何流用したらこんな劇的ビフォーアフターできるんでしょうね( ̄▽ ̄;)??


https://t.co/w5HHCgHZ1e

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そういえば、愛野市交通局が区間運休してまで第三軌条方式を架線集電方式に変えた理由の一つが、編成の長大化と高速走行に対応出来ないというのがあったのかもしれん。
第三軌条方式だと直流750Vまでだもんなぁ。

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函館本線余市駅から積丹半島・神威岬最寄りの余別地区へ至る『JR積丹線』。余市・古平・美国の拡大図付き。
基本的に低規格だが余市〜古平は安全上の理由もあり長大トンネル多し。美国〜婦美は片勾配をR300・25‰のΩ線で上る。終点・余別駅は一応南進を見据えて南向き。

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機械の心の姿は実車の体型に比例するので、先輩が小型車、後輩が大型車だとこういうパラドックスが発生するんだよ……という図です( ̄▽ ̄;)


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青葉電気軌道 デキ1
伊達鉄道(福島ー槻木)が1922年に導入した機関車。
英English Electric製のBo'Bo機
1925年の青葉電気軌道合併で青電所属となる。
1943年に陸前交通へ編入。

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埼葛電鉄20000系
20000系の6両編成は8本存在するが、そのうちの4本は季節をイメージした塗装となっている。
20001F 春 桜と梅をイメージ
20002F 夏 新緑をイメージ
20003F 秋 紅葉をイメージ
20004F 冬 冬の空気をイメージ

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神名鉄道が従来車のGN-220型を置き換える為に導入した車両。
車体は18m級3ドア車体で、車内はロングシート。
全てのドア上と車端部にLCDが配置されている。

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楓河電鉄10-000系
楓河電鉄が開業時に導入した車両。
20m4ドア車体、車内はクロスシート。
全てのドア上にはLCDが配置されている。

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漆原鉄道が開業時に導入した通勤形電車。
20m4扉の車体に、車内は車端部のみクロスシートで他は全てロングシート。
ドア上には千鳥配置だがLCDが配置されている。

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漆原鉄道UR-002系
豊月のもうひとつの子会社、
漆原鉄道が導入した車両。
吹急との直通運転を開始し、
車両が足りなくなった為
従来車のUR-001系の増備車の様な
立ち位置となっている。

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