さよなら特急オホーツク・大雪キハ183系気動車。
最後の旅立ちへ。

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2023年3月。雪の残る石北線に変革の時が迫る。
特急「おおとり」「オホーツク」で親しまれた183系気動車は今春勇退、気動車・客車で札幌・旭川行6往復の急行「大雪」も全列車が特急に。新鋭の283系気動車は試運転に余念なく、今だけは最新の気動車特急と最年長のC63形蒸気機関車の顔合わせも見られる。

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特急オホーツク・大雪でのラストランのカウントダウンが始まったキハ183系気動車。
(そういえば新特急色には一度もお目にかからず…。)

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国鉄最末期に投入された、初の振り子式気動車・キハ187系。芸備線や、広島⇔山陰連絡の速達化に寄与したらしい。

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6050系塗装なんてのもみんな喜ぶでしょ?

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この間のAT-700形にヘッドマークを追加しました

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かつては電化されていたけど、砂嵐で架線の切断や飛来物支障による抑止多発と人口減少で気動車又はハイブリッド車が運転されている説。アビドス市内にも地下鉄があるため、恐らく市中心部は鉄道ができる前から栄えており、その市街地の外側に駅を作ったら新市街地ができた。都市発展でよくあるパターン

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ドルーリー、知ったの去年かよ!(三村っち風に)な、#新情報7days 食用油再利用、ジェット機〜電車封印、気動車!までかよ、収穫時。畑は断末魔さっ!植物にも自覚?スタッフ〜、ためになりました!神様、仏様、新井様。肩の漢字意味深!

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キハ183系気動車ラストラン編成(新特急色統一Ver.)

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199X年、北海道の人口は2000万を突破。蘭越、新十津川、岩見沢線沿線まで宅地化が進行。しかし、殆ど札幌通勤圏が故に日中とラッシュ時の大幅な需要差が問題となった。そこでJR北はキハ141系をベースに客車牽引用の超高出力気動車を開発。昼間は気動車、朝夕は客も乗れる機関車として重宝されている。

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神中鉄道で活躍した気動車たち

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仕事が忙しかったり冬コミの準備等諸々で今月は少な目でした。
キハ183系気動車の国鉄時代と現行のそれぞれの姿。

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気動車相手に軽油一気飲み勝負した新快速ちゃん

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【アドオン更新】国鉄急行・一般形気動車セットを更新、描画位置の修正とキハ55、キハ33の修正を行いました。

https://t.co/hhxOFtszRC

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常武鉄道の気動車、直流電車、交流電車

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1986年、国鉄はJR北海道へと託す新型特急気動車として、同期のキハ185系をベースとして酷寒地仕様の500/1500番台を開発した。
エンジンなどの主要機器はキハ185系と同様で、特急専属車として車体はキハ183系ベースとし視認性確保のため185系電車の前面スタイルを採用。「北斗」や「おおとり」で活躍。

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国鉄は末期の電車、気動車の顔と側面をがっちゃんこすればいろんな形式が錬成できる説。

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せんせー、私は気動車と電車のハーフを作りましたがこれはアウトですかー?

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