//=time() ?>
キハ81系気動車北海道向け仕様
タイフォンの改造やヘッドライトの増設など施したうえで当初は特急おおとりや特急おおぞらなどキハ82と同様の運用で活躍。しかし、初期から続く不良や先頭車限定の扱いづらさから晩年は特急オホーツクでの運用がメインとなった。
キハ381系 準動力集中式特急型気動車
381系の技術を応用して製作された。先頭車のエンジン1基により発電し、先頭ユニット2両のモーター6軸を動かす電気式気動車。先頭車は乗客を乗せないため形式は「ヤ」、中間車は電車ではあるが381系と被るため喧々諤々の論争の末キモい形式となった。
#なろうGAGE https://t.co/9lLsgg85Na
#カネオくん
関西と山陰を結ぶ
最速列車
\スーパーはくと/
HOT(兵庫・岡山・鳥取)を繋ぐ
爆走特急型気動車!
電車よりも速い!
※しかもメーカーが富士重工+コマツ製
【さよならキハ85】
キハ82の栄光を受け継ぎ、HC85への新時代へバトンパスするキハ85。
唯一無二の「ワイドビュー気動車」、ついに勇退。
ありがとう、そしてさようならキハ85。
#キハ85を愛でる
#絵描きさんと繋がりたい
#キハ85
#たとえ反応が薄くてもツイッターの仕様のせいに違いないと思えばいい作品をあげまくろうぜ
あのSUBARUとKOMATSUの合作車両
[HOT7000系スーパーはくと]
新快速よりも速い気動車特急!