宮城電気鉄道のTwitterイラスト検索結果。 9 件
4200系←宮城電気鉄道デボ900
戦時体制に入り沿線軍需工場への通勤輸送が逼迫していたことから、輸送力増強のため1941年に導入された車両。宮電最後の新造車で製造を担当した木南車輌が得意としていた張り上げ屋根構造となっている。導入後は大型車体が好まれ各所に改造を受けつつ1991年まで運用された
4010系←宮城電気鉄道デボ600
仙台～下馬複線化完成に合わせ1933年に導入された車両。陸交編入後は通勤輸送の主力として重宝され、1967年に更新工事を受けた。17m車の置き換え計画進行により1984年までに全廃された。
4000系←宮城電気鉄道デボ300
宮電の限界拡大に際し1926年に導入された車両。宮電初の大型車でいわゆる「川造型」に属する。1943年に陸交へ編入された後、1965年に大規模な修繕工事を実施しリベットレスとなった。その後も通勤型最古参として活躍し、17m車の置き換え計画進行により1984年に全廃された
宮城電気鉄道 デボ300
1926年の仙台駅付近地下化に伴い、全線で限界拡大工事を行い、地方鉄道定規一杯の大型車両の入線が可能になった。これを受けて輸送力増強を図るべく、宮電初の全鋼製・17m車として導入されたのがデボ300である。
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宮城電気鉄道 デニボ20
1918年の松島公園～石巻開業に伴い、石巻から沿線各地へ鮮魚を輸送する鮮魚列車の運行が開始された。当初は一般型車両に積み込むことで対応していたが、輸送量増大に伴い専用車両が必要となり、1921年に導入されたのがデニボ20である。
#架空鉄道
宮城電気鉄道 デボ100
1918年の松島公園ー石巻間開業に合わせて導入された車両。急行用のデボ13に続き、一般型としては初のボギー車であり、宮電初の3扉車となっている。
なお同年より仙塩電気軌道は宮城電気鉄道と社名を改めている。
#架空鉄道
仙塩電気軌道 デ1
宮城電気鉄道の前身である仙塩電気軌道が開業時に用意した車両。台車は二軸であるが、軸距を広く取るなどして高速電車的な志向が採り入れられている。
#架空鉄道
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