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修学旅行もクライマックスへ
スペーシアで帰るので東武日光駅、と思わせて実はここはJR日光駅、というフェイント。
ここに寄らずに修学旅行は終わりません♪
#loveplus
#enikko
#newLPplusTOURS
うちにあるチェルのラッピング、似合ってて綺麗なんだけどマスターのおでかけ先が追い付かないから普段着も発注して……🥺
着せていく場所がJR日光駅くらいしか思い付かない
昨日のJR日光駅で撮ったまどほむ
こうして見ると待ち合わせしてるけどお互い気づかずに会えるのを「今か今か」と心待ちにするのと心配しているかのように見える
@eternokto_ekmm 乗り降りした駅では東武日光駅、JR日光駅、あとは鞍馬駅や高岡駅ですかね…
あと通った駅では東海道線の根府川駅、飯田線の東栄駅がなかなかよかったです…(画像三、四枚目)
『寿司三昧』(10)
『日光鱒寿司』
東武鉄道東武日光駅、1,300円、栃木
最高級の鱒を塩と米酢でしめ高根沢産のコシヒカリと手作りのゆばで作り上げたます寿し。3〜4年もののニジマスの背の部分を使用。
東武日光線・東武日光駅におでかけ!
乗り換えのバスを待つ間に、駅前で揚げゆばまんじゅうをいただきました。
衣の食感と温かい餡、振られた塩の塩気もあっておいしいですね。
FORTUNA初ライドの
東武日光駅-金谷ホテルコーヒーハウスユーコン
はこんな感じ
距離自体は25kmもない短距離ライド,往復でも50km
ただし800mほど登る(そして下る)
昭和38年9月
東武日光駅のさらなる改良工事が完成
DRCは第3編成まで増備
5-6番線のホームを新設し乗降が可能に
4番ホームとの渡り部分も出来た様です
※オレンジ色部分
そのためか4番線の停止位置が約5mほど東寄りに
分岐器など設置できなくなったため
3番線は埋められてしまった…と思われます
昭和35年10月
1720系デラックスロマンスカー1編成就役
固定6両特急の導入は地上設備にも大きな変化をもたらす事に
東武日光駅でも既存のホーム長が足りないため
大掛かりな改良工事が
旧4-5番線を撤去しその上にホームを新設
※ピンク色部分
この時点では今は無き3番線が併用されていた様です
(続
雑誌やブログなどから推察した昭和31年(1956)の配線
この頃の東武日光駅は8線あった様です
戦後の混乱期を経て昭和26年に5700系
この年には1700系を竣工
戦後ロマンスカーの復活と共に国鉄との日光戦争が激化
日光を訪れる観光客も大幅な増加し
留置線も数が必要になったのでしょうか?
(続く
とりあえず一人で東武日光駅到着です。雪降るんじゃないか説もありましたが、奈々さんの晴れパワーがこんなところにも…。圧倒的感謝!GATE6日目、東京も晴れてる事を願っとります。 #nana_m #LIVE_GATE #MLIS_GATE