連作碓氷峠がメインだったからそれ以外あまりかけてない。

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難所の碓氷峠を越えてもここは終点ではない。あくまで通過点でありこの軽井沢駅でも手早く補助電車の切り離しを行い後押しした列車を見送るのだ。
感傷に浸る間もなく離れるテールライトを静かに眠る山男と共にこの高原の駅は見続けるだろう。また再びこの地で相見えることを信じて。

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碓氷峠は過酷な土地柄故に幾多の凄惨な事故の舞台ともなっている。この勾配区間唯一の平坦地熊ノ平も逆走事故と土砂崩落事故が発生し多くの人命が失われた。信号場であり駅でもあったこの場所も今は尊い命を悼み建立された母子像と共に列車が静かに通過するのを見守るのみとなっている。

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「ありがとうございました…ありがとうございました…」
釜めし売りのお礼と共に横川駅を発つと間もなく旧丸山変電所。機関車にも機関士にもひと際厳しかったこの路線は国鉄幹線最初の電化区間で蒸気圧と煤煙の死闘から解放された。
峠道の悠久の歴史を後に勾配はより一層険しくなる。

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