正月休み明けお仕事通勤用のCB125Rを整備にお店へ
安全運転ためにも点検欠かさず^^
久々に乗り過ぎてタイヤの空気圧正常ではなかったのか
コーナーで二輪ごと滑った時はヒエッ!と立て直した
ひきえちゃんでした



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この自分のデフォルメ車本の唯一のバイク絵がCB125Rだったりするから、なんだかんだ言ってCB-R系のデザインは当時から好きって事よね

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CB125R(マフラー:小)→CB250R(マフラー:大)
→CB650R(マフラー:小)→CB1000R(マフラー:大)

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cb125Rの納車日がいつになるかばかり考えている

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2021年モデルのCB125Rのパールスモーキーグレーのヘッドライトリムを2018年モデルのシルバーに変えたコラ画像。

どちらもかっこいいけど、個人的にはシルバーのほうが落ち着く。
ヘッドライトリムはシルバーって固定概念が強いのかな?

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2021年モデルの新型CB125Rと2018年モデルの旧型の違いですけど…

・エンジン:SOHC(CBR125R系)→DOHC(CBR150R系)
・フロントフォーク:SFF-BP
・車両重量:127kg→130kg
・馬力:13PS→15PS
・トルク:10Nm→12Nm
・価格:41万5,000円→43万円

詳しくは以下リンクでどうぞ。
https://t.co/h9nWp0uHxI

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新型ホンダCB125Rはユーロ5対応
https://t.co/33iYko5bVE

ホンダCB-Rシリーズの末弟=CB125Rも、欧州ではクラスで世界初採用となるショーワ製SFF-BPフォークを身につけた’21モデルが正式発表。
エンジンも従来のSOHC2バルブからDOHC4バルブへと大きく生まれ変わり、1.63ps&0.12kg-mのパワーアップ!

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2021年モデルの新型CB125Rの日本国内発売日と日本国内発売日について聞けましたので、気になる方は以下リンクでどうぞ。

エンジンまるごと変わって、フロントサスがSFF-BPになりましたけど、お値段あんまりかわらないです。
https://t.co/h9nWp0uHxI

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2021年モデルの新型CB125Rの変更点ですが

・エンジンまるごと変更(タイのCBR150R系のストロークダウンっぽい)
・フロントフォーク:SFF-BP(新型CB650RもSFF-BP)
・馬力:+約1.6PS
・トルク:+1.6Nm
・車両重量:+4kg
・最高速:+4km/h


詳しくは以下リンクでどうぞ。
https://t.co/h9nWp0uHxI

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妄想メモ:キリルナとノチユナに似合いそうなバイク
キリト君:CB125r(ホンダ)
ノーチラス君:PCX125(ホンダ)
ルナちゃん:NMAX125(ヤマハ)
ユナちゃん:プリマベーラ125(ベスパ)

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MMD125 CB125R mn.i
グロムサイズになったCB125R。
AI制御で乗ったままでもバランスし、無人で後ろからついてくるため、押し引きが難しい狭い所でもスイ〜と入っていける、何かと便利な可愛いやつ
5速ギアで使いやすいパワーバンド、ドライバーに素直で高い運動性能はCBの血統を引き継いでいる

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CB125Rくん、250並の大きさがあってあんまり煽られたりしないし、信号だらけ渋滞まみれの都内を走って47km/lを普通に超える燃費だし、なかなか優秀なのでは

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ただ見た目はCB125Rがめちゃくちゃ好きなんだよな~~~~かわいいな~~~

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オイル交換に行ってディスプレイで実物のCB125R初めて見たけどめっちゃカッコよかった。原付2種とは思えないサイズ感に6速まであるとか。2人乗りもしやすそう。

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最近のホンダは侮れない。
万人受けしそうなバイクばかりリリースしているかと思えば、玄人が好みそうなバイクを突然リリースしてくるという。
それにしてもCB125Rはデカい。
CB250Rと大差ない大きさ(むしろCB250Rより大きい?)なのに、実は原付二種。
あんまり見かけないけどね・・・。

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HONDAがEICMAで「CB1000R」、「CB300R」、「CB125R」、「CRF1000L Africa Twin Adventure Sports」を世界初公開
https://t.co/YGVXZ6mBOz
https://t.co/vCul6HPvxr(モバイル版)

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イタリアはミラノで開催されているEICMA2017にて、Hondaのニューモデルが複数公開されました。かねてより噂されていたCB1000R、そしてCB125Rも!?国内販売時期がどうなるのか気になる所ですね!
https://t.co/AH1jx9Nw1b

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