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不健全な21歳のお兄さんです
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漆原鉄道UR001系
漆原鉄道が路線開通に伴い導入した車両。暁市営地下鉄の1000系と基本設計を共通にし、足回りや床下機器は豊急のTSR4000系と同一の物を採用している。

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T200M導入前、非電化の時代に使用されていた気動車。
パワーはあまりなかったものの、エンジンの軽快な吹け上がりと運転のやりやすさから運転士から好評だった。

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TSR新8500系
2015年製造の特急車両。
ビジネス特急やしろ専用車両。
設計最高速度185km/h
運用最高速度175km/h
A編成とB編成の2編成が所属している。

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熊本電鉄の面々を描きました。
いやー、、熊本電鉄も行ってみたいですねえ、、。

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2025-02-23



2015年導入の新型車両。
車内外に吹雪車両製作所の持ちうる最新技術が使用されている。
設計上の最高速度は180km/h。
※イラストは 氏が描いたものです。

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2003年導入の省エネ車。
IGBT-VVVFを制御機器に採用。
車体の基本的な構造などは変わらないがドア上に千鳥配置でLCD表示機。車内灯には明るさを抑えたLEDを採用している。一応設計上は160km/h出すことが出来る。

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TSR1050系をベースとして、地下鉄対応装備を増設した車両。
地下鉄線内で使用する為起動加速度が高く設定されている。

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魔☆改☆造の結果がこれ。
①ライト位置&形状変更
②非常貫通扉増設
③全面の傾斜の形状変更
④帯の形状変更

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