0系リニューアル編成
90年代に入って新幹線は急速にスピードアップが進みそれまで晒されたことのない速度域の列車とすれ違う0系は著しく車体が疲弊していた。しかし僕的にはまだ頑張ってもらいたいので車体を補強し内装の更新を行い今後もさらなる活躍が約束されるのであった。

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やっとアニバーサリーっぽいエンジンがかかってきたな!

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5月8日なのでEF58の引っ張る寝台急行瀬戸を描きました。

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常に先手先手を見据えた世界線の名鉄。

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185系特急型電車。国鐵が日光方面への観光開拓のために導入した観光特急用車両。全車両が上越新幹線開業で余剰となった183系のサロ183から改造された。全車電動車化され、東京寄りにはハイデッカー構造のカフェテリア付きグリーン車、普通車はサロの腰掛・配置をそのまま流用している。

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500系はカッコいいんだから狭軌の特急車にしたらカッコいいんじゃない?と思ったが狂気の特急車になって夢破れたわ。

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板谷峠のサミットを越える量産型初代ミニ新幹線。

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この他にも多彩でイカれた車両を取り揃えてますので是非 ←ポチっと押してみてください。皆さんの好みな車両がきっとあるハズ。

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高速バスに対抗し始めた372M。余剰なグリーン車が改造され窮屈で体の痛くなる夜行列車にくつろぎの空間が現れた。

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魅惑の“H”編成。

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めざせモスクワ。

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規模が小さいホリデー快速ビューやまなし。

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その働きが評価されて新品の車体と豪華な設備をもらい寿命が10年くらい伸びた東武5700系。

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コンセプトが消失した特急電車供養。
みんな好きなエピソードを追加しておくれ。

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今日は 2 0 1 が並んだ日!

そう!

京王2010系の日だね!!

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富山地方鉄道はすでに半世紀も前から「NRA(Nihon syaryo Romancecar Alpine)」が走ってる。

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国鐵DF51
莫大な開発予算もオイルショックもモノともせず登場した3000PS級ディーゼル機関車。潤沢な予算の投入により車体は箱型となりDF60までの国鐵を代表するマンモス機関車となった。

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