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特急踊り子に使用してきた国鉄型の185系が廃止されれば、最後に残る国鉄型特急は381系ぐったりはくもだけになるとか、最後の最後までぐったりさせるつもりか…💭
國鉄881系についての考察
九州の全体的にやる気がない特急を抜本的に改良すべく導入された的な
381系の発展改良型軌道の改修費用を抑えるべく必要な要素は車両側が受け持つ形とした。
くろしお色381系!?いいえ違います。591系っぽい何かです。(パンタ周りが直流仕様)絶対にパノラマさせる気のない平屋運転台の前面、クソデカJRマークとちんちくりんな中間車がチャーミングポイント☆車体がやっぱり丸っこい。交直流パンタって描きにくいんだよなあ。
【過去絵その②】
2015.10.30.381系くろしお引退
2017.1.8.姫路モノレール
2017.4.30.北条鉄道
2018.8.えちぜん鉄道
鉄道正面画4コマ「そば?うどん?あなたはどっち?」
8000系を描いていたあたりで「岡山ってそばとうどんの分岐点じゃね?」と思って描きました。
登場車両 JR四国8000系、JR西日本381系、横浜高速鉄道Y500系
遂に関空特急「はるか」増結用271系の登場ですか。
関空特急「はるか」と言えばやはり國鉄381系で運転されていた頃の思い出が強いですね。運転当初はクモニ143を連結して関空間での荷物の受渡しを行える「はるかレールゴーサービス」なんてのもありましたね(などと
RAILWARS!より妄想
新型車はヘッドマークが無いので特徴ある波を描いた「くろしお」のヘッドマークも見納め。
その他にも往年の列車の数々のヘッドマークが収録されている。その1つ1つに思い出があることだろう。
#さよなら381系
#ありがとう381系