国鐵187系特急電車。一見従来の国鉄型と同様な車体ながらアルミ車体、205系でも採用されたDT50台車を採用し軽量化。0番台は「あまぎ」や「白根」などに導入されさらに信越線では強力な4Mユニット方式の1000番台が「あさま」として活躍。 https://t.co/C7zMz2wHrn

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どうして両運転台車に6050の座席パーツを使ったんですか?

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台車は軸箱支持装置で悩み中・・・JRT四国伝統(笑)の円錐積層ゴムか、コイルばねに変えるか、、、キハ181系を彷彿とさせるリンク式も良いかな・・・とか・・・とりあえず全ディスクブレーキ方式というのは譲れないw (赤いブレーキパッドと青いブレーキキャリパーは中の人の趣味ですww

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批評はあるのですが、弊社ではHOにもかかわらずピン式を現在は基本としております。
これは「ボルスタを大径芯皿方式類似にしてふらつきを防止する」というためしております。金属系の在来ねじ&ばね式では重心ずれ保障が難しいためと、台車捻じれを想定内に納めるためです。

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海だー!!!

うちの監督生いつまで禿げてるんだろう(笑)
てか台車で砂浜はムリ…!魔法だよ魔法

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クラスメイトからの誕生日のお祝いの数が台車借りるくらいの晴風艦長岬明乃


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現場猫第二弾見付けたので回した!
今回もニヤニヤしたくなる様なデザインのが多くて善き❗️

ただ台車よりもハンドリフター(うちの職場ではビシャモン呼び)の方が馴染みがあるので
そっちだったらもっと嬉しかったかも。

我慢して一回だけにしたけど、残ってたら今度もう一個ぐらい買うかも。

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長津田の仮台車?

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台車誤魔化したけど最近東急の絵結構伸びました。
(自分のメインの風景の場合なので参考にならないかも)

後はキャラクターで先頭部分の床下を隠したり、床下の見えやすい部分をカーブで隠すとか。
奥の方は灰色や黒の箱、ブラックアウトでいいのですから。
(見苦しい絵でごめんなさい。)

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第19回は「名古屋鉄道デキ30形」

郡部線初代デシ500形から生まれた珍電機デキ50形を再改造。ボギー台車を他車に供出する代わりに、他のデシ500から転用のラジアル2軸台車を履いた。
中々の変態経歴だが、台車を供出した先もデキ850&サ2170というかなりの珍車コンビなので要注意。

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【入場没案】
・正座した状態で台車に乗り、付き人に押してもらう
(振り払えない七五三感により没)
・普通に歩く
(緊張しすぎてリングに到達するまで10分くらいかかるので没)
・普通に走る
(袴の裾を踏んで躓くので没)
【本人の理想】
・全速力で疾走、リングロープを前宙で飛び越えて登壇

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カレー台車ならあった

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鉄道車両の印象を決定づけているものは無数のパーツだと思うのです。屋根の形、台車、窓の形状、高さ、ドアの大きさ、冷房の有無、ベンチレーターの形、方向幕の位置...
ですので、まずはどのパーツに性癖があるのか、それを見つけていくのが良いと思います。

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300型
台車・側面・屋根・床下は各車同じですが、前面が異なっています。

まずは301号


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リクエスト頂きました西武旧型電車用の台車を再公開しました
TR-25C→ https://t.co/RjSLqVw5nG
FS-40→ https://t.co/8gmk6bPgFd

※強度確保のため鉄コレカプラーに変更しました。
※とりあえず10両と5両で公開しましたが、入り数の要望があれば対応します。



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ちなみに えほんのアニクラはボギー台車なので かなり長いです。

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これはアイコンの台車ルック

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盗んだ台車で走り出す 行き先も解らぬまま

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「八江萩名所図画」の松本鋳造所の職人さんが加え煙草で作業してる画すごく空気
感があって好きで、おそらくヘビーであろう喜平治親方にはつい煙草持たせてしまいます。同じく流失したがゆえに天保砲の台車が外されず同時に見れることがミラクル…✨

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