【東京、夜のデッドヒート】
国際線への人々を乗せた東京モノレール。
大阪へ急ぐ東海道新幹線。
ふるさとへ帰る最終のサンライズ。
通勤客を運ぶ京浜東北、山手線。
時刻は22時、デッドヒートが始まる。



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今日は東京モノレールが開通した日なのでモノレール開業記念日らしいですよ。
東海道新幹線よりも一足早く還暦だそうです。

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17日目
東海道新幹線600系 大量輸送に舵を切った東海道新幹線の切り札として導入されたオール2階建て車両。階下室の3+3列座席の採用により座席定員は新幹線史上最大の1648名と100系X編成の1.2倍となっている。 ファンや利用者からは「ジャンボひかり」の愛称で親しまれている。

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こだま243号が静岡県下を西進しているころ東京から猛追する列車があった。
13時ちょうど発の博多行きひかり9号である。この列車は「Wひかり」と呼ばれるひかりの中でも停車駅の少ない速達タイプである。
その類稀な駿足とダブルデッカー4両を引っ提げ先行のこだまを煽り立てる。

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16日目
100系の好きなところ3つ言う③

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15日目
100系の好きなところ3つ言う②

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14日目
100系の好きなところ3つ言う①

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13日目
鉄人(てつんど)」0系ちゃん。世界に「SHINKANSEN」の名を轟かせた伝説のスプリンター。「0系」は後々につけられた形式で当初は端に「新幹線電車」と呼ばれていた。

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12日目
内装の更新、軽量化、車体そのもの補強、出力増強で設計限界ギリギリまで出してみようと頑張ってみた0系。

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11日目
みんなの憧れ!新幹線列車食堂36形

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「恐れ入りますが乗車券を拝見いたします。」
新幹線はその長大編成から車掌も3人が乗務している。上級職である車掌長はグリーン車と前後の車両の検札と車内放送、のこり2人が前後の検札を担当し、後部車両担当は運転車掌と呼ばれドアの開閉操作を行っている。

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10日目
ぷらっとこだまを利用するうちの子鉄JKちゃんと0系リニューアル車。

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「ジャンボひかり」から大量輸送へと舵を切った東海道新幹線……だったが、民営化後すぐに高速化ラッシュが到来、大型故に低速な二階建て車が邪魔になる懸念が出てきた。
高速と大量を両立するため、JR海は700系をベースに高速二階建て車両の開発に着手、2003年にN600系「ジャンボのぞみ」が誕生した。

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9日目
1964年の開通から愛され続けた団子っ鼻フェイスも「ひかり」や「のぞみ」に道を譲り補完的運用を熟すようになったがリニューアルを受け波動輸送という不測の事態に備えた。季節臨の「ひびき」として使用される。

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8日目
22形で見る0系新幹線⑥

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7日目
22形で見る0系新幹線⑤

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「車内の皆様へ日ノ丸食堂よりご案内申し上げます。只今よりワゴンにてお弁当にお飲み物、ホットコーヒーにスゴクカタイアイス、時代の先端を行く雑誌「エッジ」等をご用意いたしまして、皆様の席までお伺いいたします。また、5号車ビュフェでは各種弁当、カレーライス…」

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6日目
22形で見る0系新幹線④

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5日目
22形で見る0系新幹線③

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「お近くのドアからご乗車ください。ホームの柵が閉まります。お荷物、お身体お引きください。こだま243号新大阪行き発車します。
トオヨンバン、出発ヨシ。
神田南、ITVヨシ、出発ヨシ。
安全ヨシ。」
「乙女の祈り」とけたたましいブザーの見送りを受けながら忙しく発車。

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