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@DD51750 @neto_uyoko @kaerunba49 ウヨ「バスに乗るなら、この車がおすすめだよ」 和風美人なウヨちゃんには、ボンネットバスが似合います。 #愛国少女ウヨ子ちゃん #ボンネットバス
近鉄12200系。 近鉄の標準軌の本線であれば、どこでも走れる特急。 ビスタカーのような2階建てはありませんが、5府県にまたがって走る「西の横綱」です。 #ロコニャの主張 #1960年代
営団7000系。 有楽町線用の電車で、当初から他の路線の乗り入れを計画していたため、普通の電車と同じ規格で生まれました。 #ロコニャの主張 #1960年代
103系。 101系の進化系で、3000両以上も生産された、通勤型の顔です。 この絵の山手線の他、京浜東北線・横浜線・大阪環状線・東海道本線などで活躍。 #ロコニャの主張 #1960年代
ED76。 ED72の進化系で、昭和40年にデビューした、九州の花形です。 九州北部で客車を温めるため、蒸気発生装置(SG)がついています。 #ロコニャの主張 #1960年代
営団500形。 300形の進化系で、昭和39年に登場。 赤いボディに白い波柄の帯は、イギリスのたばこの箱がヒントになりました。 #ロコニャの主張 #1960年代
165系。 153系の進化系で、坂道も登れるように改良されました。 「アルプス」「きそ」「佐渡」などで活躍。 #ロコニャの主張 #1960年代
DD51。 昭和37年に初号機がうまれ、のちに無煙化促進のため700両も作られた、ディーゼル機関車の顔ともいうべき存在。四国以外の非電化の本線で活躍。 #ロコニャの主張 #1960年代
南海20001系。 高野線の特急で、平地で早く走るのはもちろん、坂道も登れる力自慢。 #ロコニャの主張 #1960年代
東武1720系。 昭和35年に登場し「けごん」「きぬ」の愛称を持つ電車。 関東の私鉄では一番豪華で、ビュッフェやジュークボックスも備えています。 #ロコニャの主張 #1960年代