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浜急のダイヤを見ているけど、特に準急と快急の両端の駅での発着のタイミング的に交差支障を紙一重でかわしているような感じの部分があるから、そのうち調整をかけていく感じかな。
#架空鉄道
みさき「汐上→都川の普通の区間列車は、待避線のない都川の汐上線ホームに到着するから、後続の快急に追い付かれて待避できないから空港線に直通できず引き上げ線に向かうけど、準急に変更して都川から本線に直通させたら本線から汐上線への直通需要を拾えそう。これは検討の余地がありそうだね。」
都川に到着した12214A(運番15A)が折り返し12515A(運番15A)、普通川浜空港行として折り返すため北都川電留線に引き上げる。3分後に後続の12304B(運番05B)準急汐上行(汐上線内各駅に停車)に接続し、折り返し12409B(運番09B)準急川浜空港行の2分後に発車する。#架空鉄道
基本の20分サイクルのパターンはできたので、これから列番を振っていく感じです。ここにラッシュ時や、休日デイタイム限定の列車を入れていく形になります。この普通3運用、準急3運用、急行2運用は平日、土休日問わず終日運用に入ります。#架空鉄道
早々に東武と国鉄が和解し157系と1720系の技術を掛け合わせた乗り入れ車両によって山手線沿線から日光へ直通する準急が爆誕し無双する回。
#なろうGAGE
10/15なるへ新刊「区間準急の貴公子3」 | ヨシミ
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電車です、準急です。
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昔の地図を見ると、ここから「どっちが中心駅になるか?」って感じだな。東萩の方がちょっとだけ近いのは確かだろうが・・・。昭和30年代の時刻表を見ると「萩」「東萩」は両方とも太字になっているんだが、電報打てるのは東萩だけで、準急が設定されると萩通過になってしまう