上り急行『能登』熊ノ平接近

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さて、おもしろくなってきたわ!
まくるぞォ!

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釜も味も音も残り続け、愛され続け。

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動きやすく、濡れても良い格好で。

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今日はEF63の日なので急勾配向け補機はすべてEF63と名乗る世界線を描きました。改造機はお財布には良いが運用面ではデメリットが生まれかねないのでね。

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🚃#EF63の日🚃
国鉄EF63形電気機関車×鳴雷 奏⚡️
189系あさま×暁 ひなた🔥


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🚞国鉄EF63形電気機関車×鳴雷 奏⚡️
🚃189系あさま号×暁 ひなた🔥
「峠越えの伝説が語られる場所。ここに遊びに行くと落ち着くから大好き⚡️」
「こうしてのびのびしていられるもの🔥」
㊗️鉄道文化むら開館25周年おめでとうございます!!🚃✨



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【みすた亭ちゃんがEF63運転体験講習に行ってきました】
数をこなすしかないです。頑張ります。

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《ロックサン3 碓氷峠の最後!?》

E釜だけは最後まで取っておけ。

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EF63講習抽選落選記念(n回目)
来月のみすた亭にご期待ください。 https://t.co/uOHdtPiI0B

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EF63講習抽選落選記念(n回目)
来月のみすた亭にご期待ください。 https://t.co/zjNILqqGXI

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チョコレート色の小さな幸せ・大きな幸せ

+60分 (2時間00分)


(東方版・1769回目参加)


(もうひとつ版・672回目参加)
(※2022/5/18お題)

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これは廃止間際に見られたE233系との併結[要出典]

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令和4年9月30日、横川~軽井沢の廃線から、四半世紀です。
EF63をつなぐときに釜めしを買い、列車が動きだしたら食べ始める、という楽しみがありました。

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1997年、横軽区間補機代替のため107系を改造した自力登坂対応補助電車「109系」が登場。EF63の後を継ぎ、峠越え普通代替の高崎発快速「シェルパ」としてあさまと併結し横川駅を通過する運用が組まれた。横軽間限定ではなくなったことで多客時には信越線を飛び出し、あさま併結の上野発快速にも充当。

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EF63の画像持ってない
好きな電気機関車の画像も持ってない
なので好きな電気機関車の擬人化で許して😭

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1997年10月、信越線横軽区間における補機運転が廃止。同区間のエースEF63は全機職を追われたが、一部が密かに大宮工に運び込まれ、ほぼ同時に高崎・上越線の軌道強化が開始。そして1年後、かつての峠のシェルパは平坦線へと移り住み、花形の寝台特急を持ち前の牽引力を活かして堂々と牽引している。

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本文ですが4パート252ページになります

・碓氷の彩(初出C92/108ページ)
現役時代の碓氷峠をカラー写真メインで綴った写真集
表紙はテッペイさん、題字はやま先生
日中・バルブを含め当時の面影を偲ぶことのできる一冊となっています
ゲストページにはあの夢屋のEF63のキット製作記も!

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