Super lavoro di per mostrare che i volanti di e hanno una differente preferenza per i paddle/frizione. La gobba sotto consente l’innesto per l’adattamento preferito da Carlos (come in Mclaren)

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Le novità della in questo weekend
Ala anteriore e posteriore

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A 10cv sono 0.22s.
La paga intorno ~0.35s da PU Mercedes e Honda, molto. Ciononostante il pacchetto ha mostrato la DWF necessaria per permettersi un ala molto sottile e compensare in rettilineo, sfruttando nei punti giusti l’ibrido in allungo.

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Confronto delle tre specifiche di cofano utilizzate sulla

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La porterà avanti il lavoro principale sulla fino a inizio estate, a cavallo fra il GP di Azerbaijan e il GP del Canada. Dopodiché, il focus principale dello sviluppo dovrebbe essere volto quasi interamente alla macchina del 2022.

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