//=time() ?>
開発チームに思想が強いメンバーが混ざっていたE6系量産先行車。 #なろうGAGE
なぜJR東日本の特急がスーパートレイン足り得るか。それはライバルもまた、スーパー揃いだからだ。
※あくまで個人の感想です。
うおぉぉ。
今日はサロ110の日なのでとんでもないベテランの天下りサロを描きました。もちろん転職先は伊東線です。 #なろうGAGE
京王れーるランドシミュレーターマンガ。指導の人曰く現役時代はフルブレーキからの3段緩めが基本だったが今は非常手前2段残しで3段緩めが基本になったらしい。
僕たちはドラえもんからいろいろ教わってる、。 https://t.co/R6Ngz2au8y
センシティブな内容を含むツイートです。
表示するにはログインして設定を変更してください。
ガルパン最終章の存在しない回です。
昭和30年代、混雑が激化し始めた東京近郊(東北・上越線)の客車列車置換えとして電車化が検討されたが運転サイドは「新造4扉車」、営業サイドは「従来型の改造」若しくは「新造3扉車」の3案どれにするかで揉めに揉め、仕方なくババ抜き形式で雌雄を決することにした結果・・・? #なろうGAGE