//=time() ?>
キハ91での長期試験の成果を基に開発予定だったキハ65の量産化が諸事情で遅れ、旧型急行気動車置き換え時期が差し迫る九州地方に20番台と称する二次量産試作車として少数投入。大分→直方→長崎と移り最晩年はキハ66と共に大村線快速シーサイドライナーとして過ごした。 #よいこのキハ91けいぬりえ https://t.co/ff6DSXtoVM
昨年に引き続き、北見市オホーツク鉄道車両展示場で開催される、地元若手有志の方々による写真展にイラストを展示させていただくことになりました!イラストに描いたキハ27系気動車は会場に保存されている車両をイメージしております。素晴らしい写真と展示車両と一緒にご覧いただければ幸いです。 https://t.co/ura8DlFVgg
この緑のキハ37の屋根断面を50系に被せると一致する問題、キハ37および準じた構造のキハ38,31,54、鹿島臨海鉄道6000なんかもキハ33や141さながらの事実上の客車改造気動車なのではないか?
【能登の魅力ギュッと詰め】
七尾線、能登線を走る急行『能登路』
気動車急行で知られる同列車に片道だけ「電車急行」で運転される列車があった。という、ウンチク。
タイのキハ183系気動車が485系電車風味な国鉄色に塗られているという噂を聞いたのでJR北海道で走っていた頃のキハ183系気動車に塗ってみました。
国鐵キハ181系気動車
性能過剰や研究期間の増大を嫌った国鉄技術陣だったが意を決して開発した直噴式エンジンを搭載した初の特急車。「しなの」でその優秀な性能を如何なく発揮し「つばさ」では板谷峠を単独登坂という輝かしい成績を収め国鉄は長年の馬力不足問題を克服したのであった。
#なろうGAGE