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非常用電源ではない本格的な蓄電池車両の編成数。烏山線EV-E301、男鹿線EV-E801、筑豊線香椎線BEC819。ハイブリッド車や電気式気動車よりは普及していませんが電化設備のいらない新しい列車です。台湾高雄のLRTでも採用されています
T200M導入前、非電化の時代に使用されていた気動車。
パワーはあまりなかったものの、エンジンの軽快な吹け上がりと運転のやりやすさから運転士から好評だった。
みほ×電車道のダンボール電車は,リクエストがあればそれを優先的に描きます。ただし,新幹線,一部在来線特急,蒸気機関車などダンボールでの作成が難しいものはお断りさせていただきます。(なるべく頑張るようにしますが)
1特急(2に近い構造)
2通勤形電車
3気動車
4電気機関車
第31回は「名岐鉄道キボ50形」
昭和6年、新しく開通した大曽根線の専用車両としてデビュー。非電化路線だったため、同鉄道初めての気動車(ガソリンカー)となった。全長わずか10.7m、やがて付随車として瀬戸線、築港線へと転属していった。
#木曜日の郡部線
南欧架鉄、カルドナ王立鉄道。仏伊のハイブリッドな国産気動車。半流型。たぶん戦後製。
モチーフは
イタリアFSから
ALn 72.3000
https://t.co/LaDdBfTzf1
ALn 873 https://t.co/8teNEVCKjY
フランスからルノーABJのエンジン搭載方法。
https://t.co/9hkzeVaTEF