国鉄DE52形ディーゼル機関車『Bo-Co』

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【鉄道擬人化】DD 200(JR貨物など🇯🇵)

いつか客車を引っ張る夢を見る電気式ディーゼル機関車
牽引力は申し分ない

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常武鉄道 BBB3000 1969年 三菱重工ほか製
常武初の量産型ディーゼル機関車で無煙化の担い手として導入された。試作導入したドイツ製 CC2000の実績を踏まえて設計され、エンジンは引き続きMANの液体式を採用した。二次車からはEF66類似の空気ばね台車を装備し、走行安定性の向上が図られた。

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常武鉄道ディーゼル機関車の系譜
左からCC1000、CC2000、BBB3000
自社でディーゼル機関車を量産化するため、アメリカとドイツからそれぞれ試作車が輸入され実績に基づいてBBB3000が開発された。CC1000は米EMD製の電気式で、CC2000は独Henschel製の液体式。結局常武は液体式を採用した。

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今日はお馴染み新幹線用ディーゼル機関車
注:世界最速というには正式記録があやふやで諸説有りとのこと。同時期に英国や米国にも高速向けのDLがいた。
参考文献:「証言」日本国有鉄道04

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サンプル2
『貨物語 Vol.2~ディーゼル機関車達~』

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MPGライデン、太ももはゲツエイとユキカゼが担当して、ライデン頭部までユキカゼに付属するとなると、カエンが担当するのは腰(と見えないけど背中?)くらいしかなくなるな。トレインモードのスケールを実車に合わせると、DE10形ディーゼル機関車は他の車両に比べて小さいから仕方がないが。

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一応何かあった際の対策は出来てる

ということでメインのディーゼル機関車2人と万が一に備えて「ヒロイン元素コンビ」を置いておくゾイ😏



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柿岡を上手く使って非電化都市間架鉄を錬成し、ALCOやヘンシェルからディーゼル機関車を輸入して海外おたくになったり、窓の大きな欧風客車の客車特急を作って優勝したりできた。

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魚の塔

肋骨鉄道
肋骨と肋骨の間にかかる橋の上を走るディーゼル機関車。人の住む場所と奥に見える脊髄エレベータを繋ぐ。

横にして見てください



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クールなアムトラックの主力機関車と最新の日本製電気式ディーゼル機関車

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昭和の鉄道は、機関車が多く使われました。
同50年度末までに国鉄から蒸気機関車が引退して、電気機関車やディーゼル機関車が、客車や貨車を引いて走りました。

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このシリーズで最初に描かせて頂いた「森林鉄道とレトロ調女の子」
「No.9野村組工作所製5t級プリムス型ディーゼル機関車」に乗るレトロ調の女の子です。(こちらも機関車はイラスト調に調整させて頂いております)

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国鐵DF51
莫大な開発予算もオイルショックもモノともせず登場した3000PS級ディーゼル機関車。潤沢な予算の投入により車体は箱型となりDF60までの国鐵を代表するマンモス機関車となった。

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Amtrak
その列車は都市と都市を繋ぎ、合衆国を1つにまとめる

(豆知識:アメリカの鉄道路線の電化区間が少ない理由は元々ディーゼル機関車の技術が他の国々よりも発展してたため架線柱を立てる必要が無くなったとの事)



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ディーゼル機関で迷走する
ISEKIのビッグスクーター
井関農機

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