豊洲機関区さんのイラストまとめ

東京都港湾局専用線が現役だった、昭和50年頃の越中島駅です。現在は越中島貨物駅として遠方仕分け線の右側のみが東京レールセンターとして存続しています。列車がある付近は現在は空き地ですが、レールは残っています。
Youtubeで絵が出来上がっていく様子を見られます。
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結局半分近くが鉄道のことですが、

江東区塩浜にある東京都港湾局専用線の廃線跡です。都有地として残されている一角なので、線路がほぼ手付かずのまま保存（放置）されています。これは2017年の出版用に描いたイラストなので、改めてここを描いてみたいと思っています。

豊洲6丁目に残る線路の痕跡です。豊洲物揚場線から分岐する会社専用線だったのでしょうか。

寄せ集めた写真や資料で作成した「豊洲鉄道運輸株式会社」の機関車情報です。最初は5t、7t DLから始まり、後に15t、20tに置き換えられています。

1965年前後から毎日運行されていたコークス専用快速貨物列車は「とよす号」という愛称でした。豊洲の工場で使われた石炭の副産物であるコークスを臨港鉄道（東京都専用線）で越中島駅（現在の越中島貨物駅）に集積し、トラ45両編成に乗せて越中島駅から北陸のカーバイトメーカーに送られていました。

鉄道模型コンベンション(JAM)の芝浦工業大学附属中学高等学校ブースにポストカードお目当てに来てくださった方々、本当に申し訳ありません！昨日の台風の影響で配達が遅れている状況です。
今日17日(土)の午後には到着し配布が始められると思います！

終戦の日当時も働いていたというB6型。
明治23年（1890）から官設鉄道がイギリスより輸入したタンク蒸気機関車。昭和36年（1961）年頃まで使用されていたようです。

今年も描き下ろしポストカードの無料配布します（1000部限定）！
16日からから東京ビッグサイトで開催されるJAMで、芝浦工業大学 附属中学高等学校 鉄道研究部ブースにぜひお越しください。

豊洲石炭埠頭は東京復興のエネルギー基地として、当時の基幹産業の一つであった石炭の専門埠頭として整備され、昭和30年から40年代にその最盛期を迎えました。連続した橋型クレーンが忙しく稼働していましたが、平成からの再開発はこれらを一掃し、現在は公園などの公共空間となっています。