豊洲機関区さんのイラストまとめ

晴海にあった東京都港湾局専用線の機関庫。事務所、休憩所と併設されていたようです（一番奥は資材倉庫っぽい）。2両まで格納と書きましたが、晴海の主力機関車は３機いたので、実は３機以上格納できていたかもしれません。機関庫と機関車は2005年前後に解体されました。

旧晴海鉄道橋は平成元年（1989）に廃線となった東京都港湾局専用線の唯一現存する建造物です。現在は東京都が保存に向け遊歩道化の工事を進めています。

旧晴海鉄道橋は昭和32年(1957)、臨港鉄道の一部として晴海運河を渡る箇所に架設されました。事業者は、晴海埠頭を管理する東京都港湾局、工事は日本国有鉄道東京工事局に委託され、石川島重工業（現在のIHI）が製作しました。鉄道用としては日本で最初のアーチ橋（ローゼ橋）として設計されました。

旧晴海鉄道橋の側径間はPC橋でも「プレキャスト・コンクリート」ではなく、予め緊張を加えておく「プレストレスト・コンクリート」が正解と思われます。本橋以前にプレストレストの前例はあったようですが（信楽高原鉄道の第一大戸川橋梁）、３連続径間は本橋が日本初だったようです。

好きです😊 https://t.co/uwlQO5OLEY

芝浦工業大学で「『描き鉄』の世界」という内容で講師をやらせていただきました。実演で描いたスカイライナーもタイムプラスでどうぞ。

昔、母親が乗っていた。

5061レ 西濃カンガルーライナーは東京ターミナルから東福山まで鮮やかなブルーに黄帯の私有コンテナを運んでいます。

久々に仕事とは関係なく、描きたいものを描きました。最近はコンテナにハマってます。

DD350形機関車が引くストーブ列車を見たかったなぁ。